Þegar kemur að öryggi lyftara er það efni sem hvert fyrirtæki eða notandi hefur meiri áhyggjur af. Að leggja áherslu á öryggi er viðhorf og ábyrgð. Landið hefur gefið út viðeigandi lög, reglugerðir og staðla til að takmarka og staðla notkunaröryggi, vöruöryggi, staðsetningar- og rekstraröryggi sérstakra farartækja. Sem mikilvægt flutningstæki hafa lyftarar verið mikið notaðir á innlendum markaði og öryggiseftirlit fyrir lyftara hefur verið innifalið í viðeigandi reglum og reglugerðum. Lyftarar eru einn af sérstökum búnaði, sem gildir um viðeigandi reglugerðir og lagakerfi sérbúnaðar, en enn eru svæði sem þarf að bæta, svo sem auðkenningarstaðlar fyrir notaða lyftara, úreldingarár lyftara, viðeigandi reglugerðir um notkun á lyftara. lyftarafestingar, markaðsstjórnun notaðra lyftara o.fl.
Svo, er lyftaraöryggi tekið alvarlega erlendis? Tökum öryggisþjálfunina í Bandaríkjunum, Bretlandi og Ástralíu sem dæmi til að skilja leiðir og aðferðir við lyftaraöryggi í erlendum löndum.
Í Bandaríkjunum er öryggi lyftara stjórnað af ýmsum stöðlum. Mikilvægasti staðallinn er ANSI B56-stjórnun (öryggisstaðlar fyrir iðnaðarmiðuð farartæki og sjálfvirkniaðgerðir fyrir mönnuð iðnaðarökutæki), sem hefur nú staðist American National Standards Institute (ANSI) sem hefur lagt grunninn að staðlaþróun yfir árin. ITSDF er sjálfseignarstofnun sem hefur það eina markmið að birta og nútímavæða B56 staðalinn. Dæmi eru sem hér segir:
Öryggi ökumanns Í mörgum löndum verða lyftarastjórar að vera þjálfaðir og vottaðir til að stjórna lyftara. Vottun gæti verið krafist fyrir hvern flokk lyftustjóra sem notaður er.
Lyftaraþjálfun gengur undir mörgum nöfnum, svo sem lyftaraskírteini eða lyftaraskírteini. Sama hvaða hugtak er notað, þjálfun verður að vera í samræmi við sambands- eða ríkisstaðla.
Heilbrigðisstarfsmenn geta ekki tekið lyf sem hafa áhrif á starfsmenn meðan þeir keyra eða nota þungan búnað eins og lyftara.
Stjórnendur vinnustaða ættu að stjórna sérfræðingum stranglega eða framkvæma skoðanir eða kröfur með þátttöku heilbrigðisstarfsfólks.
Í Bandaríkjunum er þjálfun lyftara á vinnustað stjórnað af alríkis OSHA vinnuverndarstofnuninni. Árið 1999 uppfærði OSHA 29 CFR 1910.178 til að stjórna "knúnum iðnaðarbílum" (hugtak sem OSHA notar til að fela í sér lyftara meðal annarra tegunda iðnaðarbíla.) Meginþáttur þessarar reglugerðar fjallar um þjálfun lyftarastjóra. Staðallinn krefst þess að vinnuveitendur þrói og innleiði þjálfunaráætlun sem byggir á almennum meginreglum um örugga notkun vörubíla, gerð ökutækja sem notuð eru á vinnustaðnum, hættum á vinnustað sem skapast af ökutækjum í notkun og almennu öryggi OSHA. kröfur staðla. OSHA telur að þjálfaður rekstraraðili verði að vita hvernig á að vinna þetta starf á réttan hátt og gera starfsmat fyrir öryggissýnikennslu. Formlegt (fyrirlestrar, myndbönd o.s.frv.) og verklegt (sýnikennsla og verklegar æfingar) verða að veita þjálfun. Vinnuveitendur skulu einnig tryggja að hver rekstraraðili hafi hlotið þjálfun og metur hvern rekstraraðila að minnsta kosti einu sinni á þriggja ára fresti. Áður en lyftarinn er notaður á vinnustaðnum verður vinnuveitandinn að meta frammistöðu stjórnandans og auðkenna þann sem rekur knúna iðnaðarbílinn sem öryggiseftirlitsmann. Rekstraraðili sýnir fram á annmarka á öruggri notkun lyftarans þegar endurmenntunarþjálfunar er krafist.
Í Bretlandi, landinu sem útvegar og notar lyftara sem mælt er fyrir um á vinnubúnaði, verða rekstraraðilar að vera með fullnægjandi þjálfun, með almennum stöðlum um þjálfun og góða starfsvenju sem er að finna í HSE kóða 117 (þriðju útgáfa) sem gefin var út árið 2013. Þriðju aðilar hafa þróað staðreynd „best practice“ staðlað lyftaraþjálfun, almennt nefnt „Forklift Licence“ í Bretlandi, þetta er ekki lengur viðurkennt sem sönnun fyrir þjálfun eins og skilgreint er í lögreglu 117 (þriðju útgáfa), þannig að þjálfunin er ekki eins almennt álitin lagaleg skilyrði.
Samt sem áður hjálpar skipulagsþjálfun til að sýna fram á að vinnuveitandi hafi gert ráðstafanir til að tryggja „varúðarskyldu“ sína ef svo ólíklega vill til að óheppilegur atburður gerist.
Í Bretlandi er lyftaraþjálfun stjórnað af fjölda mismunandi sjálfboðaliðaþjálfunarstofnana, sem geta hlotið beint viðurkenningu af HSE, og þeir hafa stofnað nýja stofnun sem kallast "Association of Accreditation Bodies Workplace Transport 2012".
Í öllum tilfellum verða hæfir lyftarakennarar að vera skráðir og hafa að minnsta kosti eitt sjálfboðastarf. Þó að RTITB rekstraraðilaskráningargagnagrunnur sé nauðsynlegur á 3-ársgrundvelli skaltu ákvarða tímasetningu endurmenntunarnámskeiða milli stjórnenda H&S, tryggingafélaga eða fyrirtækjastefnu. H&S framkvæmdastjóri (HSG136 Umferðaröryggi á staðnum) mælir með deild/prófum á 3 til 5 ára fresti.
Lyftaraþjálfarar um allt Bretland hafa tilhneigingu til að reka lítil sjálfstæð þjálfunarfyrirtæki eða sem hluti af stærri þjálfunaraðila. Þjálfun fer fram á annan af tveimur vegum; á staðnum (stundum nefnt þjálfun innanhúss), þar sem þjálfun er afhent viðskiptavinum sem forsenda, með eigin búnaði, eða á þjálfunarmiðstöð utan staðnum (opinber námskeið). Fræðslumiðstöðin veitir atvinnulausum með litla sem enga reynslu af lyftararekstri tækifæri til að öðlast hæfnisskírteini og auka atvinnutækifæri þeirra. Þjálfunarviðurkenningarviðmið Skólinn mun fylgjast vel með einstökum þjálfunarstöðlum sem faggildingarstofan sem tengist stöðlunum krefst. Það er ekki óeðlilegt að þjálfunarskóli skrái einn eða fleiri aðila á hverjum tíma. Forklift Safety í Ástralíu, sjálfstætt eftirlitsskyld vinnuverndarríki Ástralíu fyrir öll lönd og yfirráðasvæði fyrir 2011, þar með talið lyftaraleyfi.
Þrátt fyrir að vinnuverndarlög í mismunandi löndum séu byggð á svipuðum grundvallarreglum er munur á sérstöðu og beitingu þessara vinnuverndarlaga í mismunandi lögsagnarumdæmum.
Milliríkjasamningurinn frá 2008 um reglugerðar- og rekstrarumbætur á heilsu og öryggi á vinnustöðum var myndaður á milli Samveldis Ástralíu og sex fylkja Ástralíu og tveggja yfirráðasvæðum til að formfesta samstarf þessara lögsagna um samræmda vinnuverndarlöggjöf. the
Fyrir vikið voru lög um vinnuheilbrigði og öryggi (WHS) sett til að meta vinnuheilbrigðis- og öryggislög í Ástralíu, og endurskoðunin fól í sér verulegt samráð almennings. Þessari gerð var lokið í júní 2011.
Þessi gerð myndar ramma fyrir hvert svæði til að setja stoðlöggjöf þar sem einstök lögsagnarumdæmi bera ábyrgð á stjórnun lands- og landhelgis- og vinnuverndarlaga, þar með talið leyfisveitingar sem falla undir lög.
Hvert ríki og yfirráðasvæði hefur sína eigin lögsögu yfir leyfismálum, þar á meðal áhættuvinnu sem kallast „hættulegt vinnuleyfi“. Lyftaraskírteini eru flokkuð sem „atvinnuleyfi með mikla hættu“.
Umsækjendur sem fá lyftaraskírteini í hvaða landi eða svæði sem er verða að samþykkja þjálfunarfyrirtækið fyrir námskeiðið og sækja síðan um lyftaraskírteini í samsvarandi landi eða svæði eftir að námskeiðinu er lokið. Hæfniseiningin er kölluð National High Risk License Unit Capability TLILIC2001 - Business License Forklift, eða í LO leyfiseiningu Capability TLILIC2002 - Business License Order Select Forklift. Það er gjald sem er mismunandi eftir lögsögu.
Lyftaraskírteini eru gefin út í viðurkenndri lögsögu. Niðurfellingar leyfis eru einnig viðurkenndar í lögsögu. Margar lausnir er að finna á markaðnum í dag til að draga úr hættu á vinnustöðum af völdum lyftara.
Af reglugerðum sem þessi lönd hafa sett um lyftaraöryggi er ekki erfitt að sjá að öryggi og heilsa eru ekki einhver almenn verkefni og pirrandi reglur. Það verndar ekki aðeins núverandi öryggi þitt heldur einnig framtíðarheilbrigði þína. Ástæðan fyrir því að fyrirtækið eyðir svo miklu átaki til að koma á framfæri alhliða öryggisauglýsingum er að auka öryggisvitund og gæði allra starfsmanna með þessari öryggisviðvörunarfræðslu og útbreiðslu öryggisþekkingar og vekja alla sem elska lífið. og hefur anda velvildar. Starfsfólk sem er umhyggjusamt, axlar þá heilögu ábyrgð fjölskylduhamingju og sjálfbærrar þróunar fyrirtækisins, þannig að allir leggi áherslu á öryggi, tryggi öryggi í öllu á hverjum tíma og valdi ekki óbætanlegum skaða fyrir fyrirtæki, fjölskyldu og aðra vegna þeirra eigin galla. Efnahagslegt tap og óbætanlegt áfall.
