(1) Verð: Verð á rafmagns lyftara er miklu hærra en á dísel lyftara. Til dæmis er verð á 3t 3m lyftara tvöfalt á við eldsneytislyftara.
(2) Vinnuafl: rafmagnslyftarinn er knúinn af krafti, en dísillyftarinn er knúinn áfram af eldsneyti. Það hefur mikið afl, nægjanlegt hestöfl og sterka samfellda vinnugetu. Það getur unnið samfellt í 8 klukkustundir þegar eldsneytistankurinn er fullur. Rafmagnslyftarinn notar rafhlöðu sem endist aðeins í 5 klst. Aðeins er hægt að fullhlaða rafhlöðuna eftir 10 klukkustunda samfellda hleðslu. Ef hún er ekki fullhlaðin mun hún valda miklum skemmdum á rafhlöðunni. Þar að auki hefur geymslurafhlaðan nafnafl og er ekki hægt að ofhlaða hana, þannig að vinnuafl hennar er mun minna en dísillyftara.
(3) Erfiðleikar við viðhald: Viðhald á dísel lyftara er vélræn bilun og viðhald er tiltölulega auðvelt. Rafmagnslyftarinn virkar kannski ekki eðlilega vegna hringrásarvandamála sem erfitt er að finna og viðhalda.
Hár aksturshraði dísel lyftara; Að auka aksturshraðann hefur mikil áhrif á að bæta rekstrarhagkvæmni lyftara. Fyrir brennslulyftara með lyftigetu upp á 1t skal hámarks aksturshraði þegar hann er fullhlaðinn ekki vera minni en 17m/mín.
Lágmarks beygjuradíus: þegar lyftarinn keyrir á lágum hraða án álags og snýr með fullt stýri, er lágmarksfjarlægð frá ystu og innstu hlið yfirbyggingar ökutækis að beygjumiðju kölluð lágmark ytri beygjuradíus Rmin og lágmark innra beygjuradíus rmin, í sömu röð. Því minni sem lágmarks beygjuradíusinn er, því minna er jarðvegsflatarmálið sem þarf til að beygja lyftara og því betri er stjórnfærni.
