Fyrir mörg fyrirtæki eru lyftara nauðsynleg tæki sem hjálpa til við að auðvelda skilvirka flutninga á vörum, hlutum, birgðum og öðru efni. En í eðli sínu eru lyftarar mögulega hættulegar. Samkvæmt bandarísku atvinnu- og heilbrigðisstofnuninni eru yfir 96.000 manns slasaðir í lyftara - tengdum slysum á hverju ári. Miðað við að það eru um það bil 855.900 lyftara í Bandaríkjunum, þá þýðir þetta að um það bil 1 af hverjum 10 mun taka þátt í einhvers konar meiðslum á hverju ári.
Svo, hvað gerir lyftara að einum af hættulegustu búnaði á vinnustaðnum? Það eru margir mismunandi þættir í leik.
1.. Þyngd lyftara
Flestar lyftara geta lyft þúsundum punda með mastri og gaffalasamsetningu. Þeir hafa mikla lyftingargetu vegna þess að mótvægi er venjulega staðsett á bak við bílstjórasætið og býr til stoðkerfiskerfi.
Samsetningin af mótvægi og öðrum búnaði lyftara þýðir að þeir eru mjög þungir, oft vega 9.000 pund (um 4,5 tonn) eða meira, eða um það bil þrefalt þyngd dæmigerðs fólksbíls.
Afgangurinn er einföld eðlisfræði við umbreytingu orku. Þegar þung ökutæki rekst á eitthvað léttara, svo sem einstakling, getur jafnvel minniháttar árekstur valdið alvarlegum meiðslum.
2.. Lyftnihraði
Önnur umfjöllun er lyftarahraði. Fyrir svo þungt ökutæki geta margir lyftarar ferðast tiltölulega hratt, venjulega um 18 mph (um það bil 30 km/klst.). Þó að þetta sé verulega hægari en bíll eða vörubíll, getur hraðinn verið banvæn í þessum aðstæðum þegar þú telur sameinaða þyngd lyftarans og álag hans, sem og þá staðreynd að ökumaðurinn getur ekki alltaf séð beint fyrir framan eða á bak við ökutækið.
Ennfremur, í stað þess að ferðast á opnum vegum eins og bílum, þar sem ökumaðurinn getur séð í kílómetra á undan, starfa lyftarar venjulega í lokuðum vöruhúsum eða bryggjum, þar sem eru fjölmörg blind horn, há rekki og aðrar hindranir sem koma í veg fyrir skýrt útsýni.
3.. Lyftni
Með hönnun hafa margir lyftara aðeins frambremsur. Þó að þetta geri þá öruggari að leggja á rampur og aðra ójafn yfirborð, gera þessir bremsur einnig erfitt fyrir ökumanninn að stoppa í beinni línu: það er að segja að aftan á bifreiðinni sveiflast.
Lyftni eru hönnuð til að vera að aftan - jafnvægi. Vegna mikils mótvægis þeirra bera þeir verulega skriðþunga þegar þeir halda áfram eða afturábak, hindra enn frekar getu þeirra til að hætta strax.
Margar lyftara nota afturhjólin (eða stök hjól, allt eftir líkaninu) til stýringar. Þetta gerir þeim kleift að gera skarpar beygjur, en getur einnig valdið aftari endanum á sveiflu ökutækisins og eykur líkurnar á árekstri, sérstaklega með óreyndum rekstraraðilum. Þetta er sérstaklega mikilvægt í mótsögn við bíla: aftan - stýri.
Þó að lyftökur séu hugsanlega hættulegar, þá veita þeir öruggan og áreiðanlegan flutningatæki þegar rekstraraðilar eru þjálfaðir rétt og vinnureglur eru skýrar skýrðar og framfylgt almennt. Ennfremur, með tækniframförum, er verið að þróa fleiri og virkari öryggistækni til að hjálpa til við að gera lyftaraaðgerðir öruggari.
