Almennt er ekki hægt að passa þessa þætti í mótvægisstýrikerfi. Það er oft tjáð sem: Vélhraði mótvægisafls lyftara lækkar, vinnuhraðinn er hægur og námuvinnslan er veik. Við skulum ræða það við alla. Prófaðu fyrst afköst mótvægisbifreiðarvélarinnar. Ef afkastageta Motbalanced Forklift er miklu lægri en hlutfallsaflið, ef þú vilt byrja frá einfaldustu aðferðinni á framkvæmdasvæðinu, athugaðu fyrst hvort eldsneytis sían er stífluð og það er einhver leki í eldsneytislínunni. Hvar er bensínið, stimpillinn í eldsneytisdælu, eldsneytisinnsprautunarhausinn, olíuhleðsluventillinn er slitinn alvarlega, loftinntaksloftið er óhindrað, mótvægisafléttar vél með túrbóthleðslutæki, túrbóhleðslutækið er skemmt, mótvægisafléttari hvort sem vélin er hratt og hátt hitastig, seigja olíunnar minnkar, strokkaveggurinn er lokaður þétt, þjöppunarhlutfallið er minnkað, hvort strokka strokka samstæðan er slitin og strokkurinn er fastur fastur og mótvægisloki mótvægis er ekki þétt lokað. Þetta eru vélarnar sem hafa veruleg áhrif á Counterbalanced Forklift. Þáttur valdsins. Ef vélin fyrir mótvægisaflsbifreiðinni er útilokuð frá skorti á afli, er nauðsynlegt að huga að samsvörun milli flæðishraða vökvadælunnar og afköstum mótvægisaflögga.
Mótvægisafléttari Í byggingarrekstri, samkvæmt álagskröfu aðgerðarinnar, er hraðinn öfugt í hlutfalli við álagið (flæði og þrýstingur), það er, afurð framleiðslaþrýstings og flæðis dælunnar er stöðugur, og framleiðsla afl dælunnar er stöðug eða um það bil stöðug; Ef stjórnkerfið mistekst er hægt að hagræða vélarjafnvægi mótvægisafls lyftaradælu-álags álags við mismunandi vinnuaðstæður, svo að mótvægisafléttarinn getur ekki virkað venjulega, þannig að við verðum að ná tökum á gröfunni sem framleiddur er af ýmsum framleiðendum. Stjórnkerfi. Svo sem eins og EPOS-kerfi Daewoo, APC-kerfi Kato, CLSS-kerfi Komatsu o.s.frv .; þegar fjallað er um galla er líka til einföld til flókin greining og staðfesting. Samanborið við nútíma gröfu er það vél-rafmagns-fljótandi samþætt vara með hátt tæknilegt innihald. Þess vegna, þegar verið er að takast á við bilanir, er það almennt byrjað frá rafkerfinu, síðan er vökvakerfið athugað og loks er vélrænni flutningskerfið athugað. Þegar vökvakerfið er skoðað skaltu athuga frá hjálparolíubrautinni - stjórnolíubraut - aðalolíubrautin - stjórnunarhlutar.
